Provkörning av Honda HR-V

Publicerad 25 januari 2023 13:14

Honda debuterade HR-V 1997 som en exakt fyra meter lång amfibieliknande crossover. Långt innan folk visste vad det var. HR-V betyder, enligt Honda, hi-rider revolutionary vehicle.

Teknik

HR-V är en parallellhybrid, vilket betyder att bensinmotorn och elmotorn arbetar tillsammans och var för sig med att driva bilen. Bensinmotorn laddar batteriet som i sin tur kan driva elmotorn. Inga sladdar krävs. Ett enkelt sätt att få ner bensinförbrukningen men också billigare än en laddhybrid.

Komfort

HR-V är riktigt skön att köra. Fjädringen är lagom mjuk och sväljer ojämnheter fint och är inte alls sådär suvigt struttig som höga bilar brukar vara. Sätena är sköna och ergonomin god, både bak och fram.

Förarmiljö

Otroligt väldesignad och trevlig samtidigt som den är funktionell. Riktiga knappar och vred på både ratt och panel gör den lättanvänd och smidig.

Köregenskaper

Honda kan det här med körglädje och HR-V levererar över hela registret. Bilen har fin balans och styrkänsla och är riktigt kul att köra. Även om du inte kör fort och kastar runt den.

Infotainment

Lite seg respons i processorn och gränssnittet ser något billigt ut men det stöder både Apple Carplay och Android Auto och det är väl egentligen allt man begär. Riktigt bra tryck i stereon. Extra diskanthögtalare i A-stolparna ingår från nivå Advance.

Bagageutrymme

Lättstuvat och smart. Dessutom helt platt när du fäller baksätet. Och magic seats gör att baksätet kan rymma skrymmande saker som inte är människor.

Säkerhet

Fyra stjärnor i Euro NCAP är inte idealiskt men det är främst för att den saknar lite mer avancerad säkerhetsutrustning som autobroms vid backning och typ trötthetsvarnare. Annars välutrustad från basnivå med adaptiv farthållare med separat filhållningsassistans. I nivå Advance tillkommer döda vinkel-indikator och varning för korsande trafik. Aktiva kurvljus och automatiska strålkastare tillkommer i Advance Style.