Bilmärket Smart har gått från att vara en unik citybil till en generisk suv. Är framtiden bättre eller ska du hellre köpa en Originalsmart?
Teknik
Smart #3 bygger på Geelys SEA2-plattform vilket betyder att den delar teknik med Volvo EX30, Zeekr X och Lynk & Co 02. Det finns två batteristorlekar och välja på till #3 men bara den stora till Brabusversionen. Batterierna har en bruttokapaciteter på 49 kWh (47 kWh netto) eller 66 kWh (62 kWh netto). Basversionen Pro kommer med bakhjulsdrift och det lilla batteriet och en “snabbladdningskapacitet” på 65 kW.
Pro+ och Premium får det stora batteriet på 66 kWh och en elmotor på bakaxeln som ger 272 hk (200 kW) bakhjulsdrift. Brabusversionen driver på alla fyra. De dubbla elmotorerna ger hela 428 hk (315 kW). Batteriet på 66 kWh klarar en snabbladdningskapacitet på 100 kW.
Komfort
Vi har bara kört Brabusversionen och den bjuder inte på speciellt mycket komfort. Otroligt fast fjädring De fasta nackstöden på framstolarna är usla för långa förare eftersom de petar dig i nacken
Förarmiljö
Förarmiljön ser ut att vara direkt kopierad från Mercedes C-klass, serie W205, som även delar interiör med första serien Mercedes GLC (X253). Positivt är att du får ett instrumentkluster framför föraren
Köregenskaper
Smart #3 Brabus måste vara en av de sämst utvecklade bilar som vi har kört de senaste åren. Det plingar och plongar hela tiden och för att stänga av plingplonget måste du djupt ner i menyerna och peta. Gasresponsen är så känslig att det är fullkomligt omöjligt att köra bilen mjukt. Att bilen sedan är fulladdad med över 400 hästar gör inte saken bättre. För mycket effekt, för lite kontroll. Styrkänsla? Nej. Vägkänsla? Nej. Visst, den kan accelerera jättefort rakt fram, men den är inget kul att köra fort med.
Infotainment
Ja, det finns en stor skärm och Smart har försökt att skoja till det med lustig design och dåligt animerade djur. Svårnavigerat och frustrerande. Android Auto och Apple Carplay finns, så klart.
Bagageutrymme
Den sluttande coupédesignen gör att den större bilen har mindre bagageutrymme än den mindre bilen (Smart #1, 411 liter). 370 liter är stor som en VW Golf. Det finns genomlastningslucka, 12-voltsuttag, dubbelt bagagerumsgolv, riktiga lastsäkringsöglor och några mesiga krokar. Baksätet är fällbart i 60/40.
Säkerhet
Fem stjärnor i Euro NCAP och överlag mycket bra betyg (mellan 84 och 90 procent) i alla kategorier. Alla säkerhetssystem är standard som p-sensorer fram och bak, adaptiv farthållare med stop and go samt kollisionsvarning åt alla håll (framåt, sida, korsande trafik fram och bak).
Utrustningsnivåer
Pro och Pro+ är samma bil med olika storlekar på batteriet, Premium är lite lyxigare och Brabus har massor med Brabusmärken och dubbla elmotorer och alldeles för mycket effekt.
Waykes omdöme
Undvik. Om inte Smart lägger i en högre växel med sitt varumärkesbyggande gör du bättre i att köpa en Volvo EX30 som är mer välutvecklad eller en Zeekr X som har lustigare funktioner. Varför inte en Lynk & Co 02?
Fakta Smart #3 Brabus
- Batteri: 66 kWh brutto, 62 kW netto
- Effekt: 315 kW/428 hk
- Vridmoment: 543 Nm
- Drivning: Fyrhjulsdrift
- Räckvidd: Upp till 415 km (enligt Transportstyrelsen)
- Max laddeffekt AC/DC: 22 kW/150 kW
- 0–100 km/h: 3,7 sek
- Toppfart: 180 km/h
- Förbrukning: 17,6 kWh/100 km
- Grundpris: 584 900 kronor
- Rival: Zeekr X
Fakta Smart Fortwo Brabus
- Motor: 1,0-liter R3, turbo, bensin
- Effekt: 72 kW/98 hk (original)
- Vridmoment: 140 Nm
- Drivning: Bakhjulsdrift
- Växellåda: 5-stegad manuell med robotkoppling
- 0–100 km/h: 9,9 sek (original)
- Toppfart: 155 km/h
- Förbrukning: 19,9 kWh/100 km
- Koldioxid: 124 g/km
- Pris: cirka 200 000 kronor ny
- Rival: Mazda MX-5
