Provkörning av Volkswagen T-Roc

Volkswagen Golf var länge Europas mest sålda bil. Men sedan blev suven (crossovern) populär och helt plötsligt tar VW inte ens beställningar på nya Golf. Det är Volkswagen T-Roc som gäller istället. Den enda som saknas är T-Roc kombi, annars finns det en för varje tillfälle.

Vi har kört T-Roc R och Cabriolet. R-modellen har fått muskler från VW:s racingavdelning vilket i detta fall betyder fyrhjulsdrift, 300 hästar,
lauch control och ett avgassystem från Akrapovic i titan. Resultatet är oändligt skoj. Inte nog med att den fungerar finfint till vardags, det går även att skoja loss rejält på en bana. Grus eller asfalt spelar ingen roll. Sedan vi körde T-Roc har VW hunnit lansera en uppdaterad version med en del förändringar. Nya strålkastare som nu går att få med digital matrix LED, nytt utseende på grillen och lite förändringar i stötfångare bak och fram. Med ett gäng nya fälgar fräschar också upp T-Rocs look. Interiört är det nya digitala skärmar för kombiinstrument och infotainment. Därtill erbjuder VW också en högre tekniknivå
med de senaste assistanssystemen med bland annat IQ Travel Assist.

Volkswagen T-Roc Cab är en frisk fläkt i ett segment som verkar vara på utdöende. Få känner till vilken härlig känsla det faktiskt är att köra med taket nedfällt. Som en motorcykel för de som inte vill sätta sig på en dödsmaskin och utmana ödet. Den sista friheten. Fast fortfarande i en kokong av varmformat stål och airbagar. Och det går ju att fälla upp taket igen när det börjar regna.

Fakta Volkswagen T-Roc R

• Motor: 2,0-liters radfyra, turbo
• Effekt: 300 hk
• Vridmoment: 400 Nm
• Växellåda: 7-växlad dubbelkopplingslåda
• Drivning: Fyrhjulsdrift
• 0–100 km/h: 4,8 sek
• Toppfart: 250 km/h (begränsad)
• Förbrukning: 8,8 l/100 km (enligt Transportstyrelsen)
• Koldioxid: 200 g/km
• Pris: från 485 900 kr
• Rival: Hyundai i30 Fastback N