Provkörning av Volvo C40 Recharge

Volvo säger att C40 har designats från grunden för att vara en elbil. Må så vara men den är fortfarande byggd på en fossilplattform med allt vad sådana begränsningar medför. Men det är ingen som är spekulant på en C40 för dess praktiska egenskaper. Nej, detta är en designprodukt som ska ge dig den där villhöver-känslan. Och där har Volvo lyckats riktigt väl. C40 är snygg och för Volvo-fantaster är det rena nostalgitrippen med exteriöra drag om påminner om gamla 3-serien och blå 240-mattor i kupén.

Provbilens färg, vid namn Fjord Blue, är riktigt fin.
Precis som Polestar 2 och XC40 P8 har denna dubbla motorer med totalt 408 hästar och 660 Nm. Det är väldigt mycket effekt i en bil som denna och allt som oftast lyser antispinnlampan för att tygla elmotorerna innan de sliter sönder däcken.

Volvo C40 är ju ingen familjebil så utrymmena talar för sig själva. Men det finns en frunk, och sådant uppskattas av elbilsägare som vill ha med sig både packning och laddsladd. Karossformen gör att C40 lättare tar sig genom luften än kusinen XC40 men den är inget räckviddsmonster. Volvo uppger en WLTP-förbrukning på 19,9 kWh/100 km men det är siffror som är svåra att matcha för den som inte är professionell snålkörare. Men snabbladdningseffekten på upp till 150 kW gör den ändå enkel att leva med. Det är en ganska facilt pris att betala att få stå lite längre vid en laddstolpe de få gånger det vankas långkörning. Då är det fasta chassit mer av ett irritationsmoment. Tyvärr finns det inte adaptivt chassi att köpa till. Tur att stolarna är sköna.

Fakta Volvo C40 Recharge

• Batteri: 75 kWh netto
• Effekt: 300 kW (408 hk)
• Vridmoment 660 Nm
• Drivning: Fyrhjulsdrift
• Räckvidd: 437 km (enligt Transportstyrelsen)
• Maximal laddeffekt: 150 kW
• 0–100 km/h: 4,7 sek
• Toppfart: 180 km/h
• Förbrukning: 21,1 kWh/100 km (enligt Transportstyrelsen)
• Pris: 622 900 kr (före bonus)
• Rival: Mercedes EQA