Provkörning Volvo V90 T6

Publicerad 16 april 2024 17:42

Det är inte enkelt att ersätta en ikon som Volvo V70 men Volvo har tamejtusan lyckats riktigt bra. Volvo V90 har goda anledningar att vara en av Sveriges bästa populära bilar.

Teknik

Det sitter en tvåliters fyrcylindrig bensinmotor som är överladdad med en turbo. På bakaxeln sitter en elmotor som ger hela 146 hästar. Mittemellan sitter batteripaketet i kardantunneln. En smart paketering
som ger fina utrymmen i bilen.

Volvo har också nästan dubblat laddkapaciteten från 3,6 kW till 6,4 kW. En välkommen förändring för de som värdesätter att kunna köra mycket på el.

Komfort

Volvos stolar är några av marknadens absolut bästa. Dels är det ergonomin som ger bra stöd men också själva stolsinställningarna där du kan lyfta upp framdelen av framstolarna så att även långa personer kan få bra lårstöd. Detta gör att stolen ”tiltas” lite bakåt vilket leder till att du kan sitta närmare ratten utan att behöva krångla med fotutrymmet.

Baksätet har god komfort med en fin dyna och bra lutning på ryggstödet. Det finns gott om plats för benen även för långa personer. Men är du över 185 cm börjar hjässan att närma sig taket, dock utan att slå i.

Fjädringskomforten i V90 är riktigt trevlig. Vårt provexemplar var utrustat med adaptiva dämpare och luftfjädring på bakaxeln samt 20-tumsfälgar. Med lite högre profil på däcken hade åkkomforten kunnat vara ännu bättre.

Förarmiljö

Man måste beundra Volvo för att ha så mycket förtroende för sin interiör att de kör samma nästan rakt av i alla modeller. Och det funkar strålande. Förarmiljön är trygg och stabil utan att vara påträngande. Den
med klassiska mått avskalade interiören bjuder på ett lugn utan att vara svårnavigerad eller pretentiös.

Rattknapparna är enkla och intuitiva. Den enda missen är väl egentligen att det inte går att använda färddatorn när du pratar i telefon eftersom knappen som du lägger på luren med också används för att aktivera färddatorn …

Köregenskaper

V90 är en trygg färdkamrat med lite bananas fartegenskaper. Detta är då den ”långsammare” av de två laddhybriderna: 350 hk är väldigt mycket i en mellanklasskombi. Väljer du T8 får du hela 455 hk att bekymra ditt försäkringsbolag med (hög effekt ökar på försäkringspremien så bilen blir dyrare att försäkra).

Infotainment

Sensus no more, sedan V90 fick sin uppgradering är det Googles system vilket gör att röststyrningen nu faktiskt funkar. I övrigt är skärmen så liten att det blir väldigt pilligt att försöka pricka de små ikonerna under färd. Lite förvånande att det inte sitter en kraftigare processor i för det händer att systemet laggar och beter sig.

Tidigare satt körlägesvredet bakom startvredet. Den funktionen har nu tyvärr flyttat in i infotainmentsystemet och är inte helt smidig att komma åt.

Bagageutrymme

En lastvolym på 551 under insynsskydd är riktigt bra men det som sätter pricken över i:et är alla olika lasthållarmojänger som Volvo har petat in. Vad sägs om den där luckan som fälls upp ur bagagerumsgolvet och kan hålla påsar på plats. Eller smarta krokar och rejäla lastöglor. Visserligen är
baksätet bara fällbart i 60/40-konfiguration men där finns en genomlastningslucka. Dragvikt är hela 2 100 kilo men dragkrok kostar extra (11 900 kr).

Säkerhet

Volvo är synonymt med säkerhet och bygger några av världens säkraste bilar. V90 får självklart full pott i Euro NCAP med fem stjärnor och uppvisar ett av de högsta resultaten någonsin för säkerhet för de ombordvarande. Plus också för att Volvo har bältesöglor i fotbrunnen fram för bakåtvänd barnstol
eftersom passagerarstolen fram inte har isofix.

Utrustningsnivåer

Volvo kör numera på utrustningsnivåerna Core, Plus och Ultra där det skiljer 42 000 respektive 49 000 kronor i pris. Core är som namnet antyder basutrustad och du har då också en del begränsningar i vilken extrautrustning som är tillgänglig.

Waykes omdöme

Volvo V90 är en kanonbil som inte ser lika skarp ut som sitt lillasyskon V60. I gengäld har du utrymmen och komfort som räcker väldigt långt. Räckvidden på el är inte längst i klassen men tillräcklig för vardagsbestyr. Smart att lägga batterierna i kardantunneln.