Provkörning av BMW iX3

Publicerad 09 december 2021 09:52

Detta är BMW:s andra helt renodlade elbil sedan BMW i3 debuterade 2013. Och språnget dem emellan kunde inte vara större. Där i3 bröt helt ny mark med återvunna material och en kolfiberkompositkaross är iX3 ett riktigt panikbeslut från München. In i det sista försökte de att avfärda Tesla och den kommande elbilsboomen för att till slut bli tagna på sängen utan några riktiga alternativ än att leverera denna halvmesyr till elbil.

Om övergången från fossil suv till el-dito är svår kan vi med värme rekommendera BMW iX3. Inköpspriset kanske är något avskräckande men med tanke på de höga driftkostnader som fossilbilsförare är vana vid går det jämnt ut. Lite blå accenter i förarmiljön och en knäpptyst drivlina är allt som avslöjar att detta är en elbil. Och så Hans Zimmer ljudet då förstås. Den Oscar-vinnande kompositören har förtrollat miljarder människor med sina kompositioner i filmer som Thelma & Louise, Dark Knight-triologin och Lejonkungen (som han vann en Oscar för). Bayrische Motoren Werk har länge sysslat med att spela högtalarförstärkt motorljud i kupén så fenomenet i sig är inget nytt.

BMW iX3 utrymme och komfort

Utrymmena och komforten är precis som i en vanlig X3. Lastkapaciteten är volymmässigt nästan identisk, det är lastvikten som ligger på endast 465 kilo som drar ner betyget. Visserligen kompenseras det genom en dragvikt på 750 kilo. Drivlinan har nog inga problem att hantera en större vikt än så, det är snarare det faktum att iX3 endast är bakhjulsdriven som är det stora hindret.

Räckvidd

Räckvidden uppges till 460 kilometer vilket får anses vara godkänt. Däremot är snabbladdningskapaciteten på 150 kW riktigt bra. Det gör bilen användbar på ett helt nytt sätt. Förutsatt att någon vill betala 800 000 kronor för en halvmesyr.